Non c’est sur… Il y en a eu qui sont passés de l’autre côté avec un Vmax. Après malheureusement, si tu claques pas 20K, c’est difficile d’avoir un gros bourrin qui freine, ou faut revoir les exigences à la baisse.
En plus ça s’éloigne pas mal du gros moteur en V petit chassis
J’ai principalement regardé les offres dispo sur LB, et mine de rien il y a pas mal de choses sympa en terme de ducat, après c’est du refroidissement a huile et de l’embrayage a sec ^^
Ducati c’est vraiment bien mais par contre question mécanique c’est capricieux. On a toujours en tête de dire que une ducati c’est toujours en panne. la mécanique est particulière, demande du temps, est très méticuleuse. Du coup on se retrouve avec un soucis : Soit tu fais un entretien normal, et la facture défonce à cause de la main d’oeuvre, soit tu fais au mieux et … t’espère que ça suffira.
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C’est vrai que les desmo c’était réputé pour ça, quand j’avais ma 821 ça allait franchement j’ai jamais eu de panne ou de moto capricieuse, la boite était relou par contre ^^
le seul problème a été un pneu crevé ^^
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C’est marrant la sportive qui est montré en image 3d a des aspects de la s1000rr de bm (c’est peut être juste les espèce de branchies quime donne cette impression)
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Je vais suivre le topic car j’ai pas mis mon cul sur une moto depuis 2012 et je ne sais plus ce qui sort.
Tant que je suis sur Panam’, je ne réinvestirai pas mais une fois en province oui.
Permis en poche en 2004, j’ai rapidement basculé sur le circuit car je commençais à faire n’importe quoi avec mon petit 600 hornet. Je suis resté fidèle à Honda sur piste pendant toutes mes années de compétition en 600 cbr et dernière année en promosport avec une R6, belle machine qui avoine !
ça c’était le CBR : https://i.servimg.com/u/f64/09/04/28/25/cbr_2010.jpg
le R6 : https://i.servimg.com/u/f44/15/54/30/62/img_0524.jpg
Si certains veulent se lancer, je pense me souvenir de comment ça marche 
en vidéo de course pour le fun (aller directement à 0’45 pour le feu vert) : https://youtu.be/Takex_goXuA
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Si tu veux j’ai le nouveau cbr 1000 en magasin en démonstration, 217ch 
haha si t’as une bonne assurance ! Je n’ai que peu roulé en 1000, je m’amusais tellement avec le 600
C’est souvent ce qu’on entend, que c’est plus fun en 600 que 1000
Ils sont fous ces japonais
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/moto-electrique-drone-honda.php
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Pour faire de la piste assez régulièrement faut un gros budget ou pas forcement?
ça dépends ce que tu appelles gros budget. Tu peux trouver une brêle pour 1000 balles, si t’as du matos et un circuit pas très cher au pied ça va. Tout dépend de tes attentes.
Oui tout dépend!
Tu peux acheter un vieux cb500 à 500 balles,
Une combi, et roule pour des après-midi entraînement.
Reste à voir ensuite en moto 100% piste il faut un camion ou une remorque pour la trimballer…
ensuite en petite compet’ ca chiffre tout de suite plus entre les inscriptions, les pneus l’essence voiture moto etc… un we de course « normal » sans gamelle grimpe vite à 1000€ tout compris, en partant du principe que tu as déjà la moto équipée piste et tout l’équipement pilote. La recherche de partenaires ou de sponsors devient vite un enjeu quand tu as 8-9 courses dans la saison 
Pour vous une moto a plus de 40km c’est beaucoup ?
La je suis entrain de regarder les moto guzzi griso 1100 1200
Ca me branche bien gros bi, du couple, pas trop puissante, et surtout transmission par cardan 
En plus c’est pas ultra chère comme meule, ca se trouve entre 4500 et 7000 km
40k km ça va, c’est pas énorme. Le plus important c’est qu’elle ait été entretenue correctement, avec les révisions et changements de pièces faits en temps et en heure
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Exactement, j’en ai vendu des breles à 100k voir 150k. Si c’est bien entretenu ça va. Après ça dépends aussi des modèles, faut fouiner les forums pour voir les pannes fréquentes
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Ok merci les gars
Parce que si je peux choper un équivalent de r nine t pour 1/4 du prix ça me va très bien ^^
Après sur internet tu as accès facilement au catalogue des pièces d’origine pour la plupart des marques. L’idéal c’est de regarder si ton modèle en question as des pannes connues, si c’est fréquent de remplacer telle ou telle pièces etc. J’ai vu des gars avec des bm d’occasion, les pièces à remplacer coûtaient plus chères que la moto 
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Je pense m’y atteler demain
Déjà je vais regarder ce que ca donne niveau assurance
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