🏋️‍♂️ Le topic de la sueur (Sportifs du dimanche et des autres jours)

[Pierreuleu]

Les collègues ont donné de bons conseils.

Perso les heatech uniqlo me font bien suer, j’aime vraiment vraiment pas.
En tee mérinos, @mat entre autres avait évoqué une autre marque vraiment costaud mais trou de mémoire…

Pour du vraiment imperméable ce sera du synthé tique, sauf si tu tentes du Ventile chez Hilltrek ? Pas encore osé essayer

[Pierreuleu]

Je me souviens, la marque de tee, c’est wool and prince

[SprayNasal]

Salut !

Je suis à la recherche de conseils sur un vélo pour aller bosser : je suis kiné et je souhaiterais me lancer dans une activité exclusivement à domicile. Niveau kilométrages il va prendre cher. Je cherchais donc le vélo le plus adapté à ca : gravel pour passer partout ? Vélo pliant pour éviter les vols ? Avec l’offre je suis perdu et si vous avez des conseils je suis carrément preneur, j’ai un budget de 1500 et je peux tirer jusqu’à 2000 si nécessaire.

De même pour les fringues, niveau pantalon pour vélotaf que prenez-vous ? Sinon jai vu les trucs style ponchos informes mais je ne sais pas si ça marche bien

Merci beaucoup !

[romainsss]

Ça vaut peut-être la peine d’innvoquer @Apetitdeux …

[Rems.B]

Gravel ou type enduro.

Je partirai sur un gravel si c’est pour du mixte, en gardant du confort et la possibilité d’ajouter facilement des accessoires de port mais avec des pneus route.

[Pierreuleu]

Vélo je ne sais pas, mais pour le pantalon :
Soit un jean/pantalon 2nde main pas cher pour moi ou un chino / pantalon léger uniqlo pour temperature douce. Car j’use vite mes pantalons comme ça (je le change au travail), je mettrais pas bcp de sous là dedans.
J’aime pas du tt les ponchos et capes, je prefere pantalon pluie et veste imperméable. Veste qui sera plus polyvalente, coupe vent ou même pour tes sorties rando ou vacances.
Mais si tu dois enlever le pantalon de pluie et le remettre plusieurs fois dans la journée, ça va peut-être te gonfler…la cape décath est pas mal car tu peux la scratcher aux cuisses et elle est pas trop grande.
Attention aux shoes aussi s’il pleut bcp

[ChairBleue]

Vélo pliant : utilisation unique en mode route/ville
Gravel : polyvalence comme le dit @Rems.B. C’est sans doute plus encombrant, mais tu pourras faire de la route, du chemin, lui mettre des garde-boues, faire du trekking, etc …

Je dirais que c’est ta possibilité de stockage/entreposage et si tu as besoin de le passer en train/transport en commun qui ne donne que du + pour le pliant selon moi.

[Oogietsugie]

Quelle type de parcours vas tu faire ? Tu dois transporter du matos pour tes visites ?
Si tu habites dans un centre ville et que tu fais que du bitume avec des trajets majoritairement courts (de l’ordre du km entre tes visites), même un simple vélo hollandais avec porte bagage serait suffisant à mon sens.
Un vélo pliant ça a du sens si tu prends les transports en commun en plus ou si tu veux faciliter le stockage chez toi.
Je réitère mon avis plus haut, si tu prévois beaucoup de route prends un truc facile d’entretien, et dont tu peux trouver facilement les pièces détachées.

[Tyqdip]

Tu vas trimballer ta table pliante non ?

Pour moi vélo ville type moustache , avec assistance évidemment
T’arrives nickel chez tes patients, qu’il fasse chaud, qu’il pleuve etc
Et ça t’évite de te rajouter de la fatigue à des journées déjà je pense fatigante

[Leit]

Je te laisse répondre aux autres questions posées, notamment si tu as besoin de te trimballer du matos.

Mais si je peux déjà faire deux trois remarques.

• Si tu comptes faire pas mal de kilomètres, je déconseille les vélos pliants. Généralement beaucoup plus lourd et plus adapté pour des usages quotidien pépère.
• Si justement tu veux que ton vélo avalent les kilomètres, qui puisse être utilisé par tous temps et avec un certain « confort », le gravel est une très bonne piste.

Par contre, comme il s’agit d’une « tendance » (pas une mauvaise mais remis au goût du jour car cela existait déjà avant mais tout simplement ce n’était pas commercialisé ainsi) , les prix ces dernières années ont vite grimpé. Dans ton budget j’ai quelques marques qui me viennent à l’esprit en très bon rapport qualité prix.

La marque « Marin » , marque américaine. Cela se trouve distribué en France chez des vélocistes. Je ne sais pas où tu habites mais si t’es en région parisienne je peux te recommander des adresses si tu le souhaites. Bon matériel dispo entre 1500-2000e. Tu peux aussi voir les modèles des années précédentes qui peuvent se retrouver soldé.
https://www.marinbikes.com/fr/bikes/use/beyond-road

NS Bikes. Une petite marque Polonaise, plutôt jeune, qui a su évoluer assez vite et en bien ! Tu pourras trouver divers articles sur les tests de leur vélo, ils surprennent par le rapport qualité / prix. Ils étaient à la base plus orienté dirt et enduro. Ils ont commencé à faire des Gravel (cheminement assez logique).

Nouveau NS BIKES RAG+: le Gravel polonais s'affirme - Bike Café

Cube, marque allemande. Similaire à NS Bikes, marque qui proposait à l’origine du VTT et qui a su se diversifier. Elle propose des vélos de bonne qualité et des tarifs contenu. J’ai quelques potes qui en ont de descente et gravel également.
Là la page avec en premier 3 catégories de « gravel ». En gros c’est la même chose mais juste les équipements qui vont changer par rapport à ton utilisation. Mais cela permet aux gens de se laisser guider plus facilement. Une fois la catégorie choisi, tu as ensuite plusieurs modèles dispo, encore une fois selon tes goûts / porte monnaie.

https://www.cube.eu/fr-fr/bikes/gravel

Là je suis parti dans ton exemple gamme « SL Road », du coup plus orienté urbain et entrée de gamme niveau prix (mais cela ne signifie pas que c’est de moins bonne qualité. Juste que tu as des équipements qui n’ont pas besoin de se taper du chemin boueux et de la grosse caillasse).

Cube SL Road SL frostwhite´n´black

Enfin dernière marque que j’ai pu essayer et vraiment pas mal. Fuji. Une marque qui est dans le game depuis longtemps, plus de 100ans. Donc ils savent faire des vélo et des bons en plus. Si tu aimes le vélo et que tu suis un peu l’actualité, tu as pu en voir pas mal sur des compets de Kirin, relais vitesse etc. Ils ont commencé aussi à équiper certaines équipes du tour de france début 2010. Plus orienté route par rapport aux autres citées, qui maintenant se diversifie aussi en Gravel. Comme son nom l’indique, l’origine de la marque est Japonaise. Après niveau fabrication je ne sais pas.

J’avais essayé celui-ci :

Vélo Gravel Fuji JARI 1.3 2021 - My Velo

Si tu arrives à le trouver dispo, tu as celui-ci qui de base était déjà équipé avec un porte bagage à l’arrière. C’est peut être juste un détail mais ça peut toujours être utile :

Touring Disc Bike (2022)

[ChairBleue]

Pendant longtemps, j’ai roulé exclusivement sur des montages à la carte.
J’ai essayé aussi Canyon (marqué allemande qui ne vend qu’en ligne)
Et bien le rapport prix équipement qualité est à mon avis imbattable

Si je devais me faire un Gravel quotidien, j’hésiterais entre 2 choses :

• un gravel fool chez Canyon
• ou monter un cadre acier (pour la durabilité, la solidité, et le confort). Dans l’idée, j’aime vachement ce que fait depuis très longtemps Surly

Et c’est la que je regrette d’avoir vendu en 2003 mon Sycip en 29’’ avec un moyeu Rohloff

[Tyqdip]

J’ai eu l’année dernière un gravel Marin Nicasio+

C’est un bon vélo, seul bémol le freinage d’origine

Mais encore une fois ça dépend du nombre de bornes dans la journée etc

Les VAE pour moi c’est parfait quand tu bosses, tu te poses pas la question, fatigué ou non tu avances à bon rythme

[ApresLaPluie]

Pour le coup c’est quoi la spécificité d’un gravel ?
Quand j’étais jeune il y avait beaucoup de vtc vélos tout chemin, en gros des VTT avec des grandes roues. Le gravel c’est un peu la même chose ou c’est encore un autre hybride ?

[Leit]

Pour faire simple, basé sur un cadre course, donc plus léger et agile, avec des roues type « VTC » donc profil plus grand / plus stable et freinage venant du monde du VTT donc à disques = Vélo polyvalent bien équilibré qui peut presque tout faire. En gros cela vient de la pratique du cyclocross adapté à un milieu plus urbain.

Donc oui c’était plus du bidouillage à l’origine par des gens et c’est devenu une « nouvelle gamme » (aussi pour que les marques se fassent plus de $$$).

Cette façon de toujours vouloir créer des catégories a fait aussi apparaître d’autre trucs comme les vélo « randonneur ». Qui sont en gros juste un Gravel avec un porte bagage et des gardes boues. Et généralement un cintre plus confort pour des balades tranquilles.

[ChairBleue]

C’est exactement ça
Le Gravel c’est du cyclo-cross avec un cadre adapté pour passer des plus gros pneus genre cross country de Vtt et adapté au frein à disque.
Autre subtilité, le Gravel a tendance à être équipé d’une transmission Vtt typée 1x11 pour pas avoir de dérailleur avant

[vnic]

J’ai un Grizl carbone de chez eux. 2000€ t’es au top avec. C’est léger, ça barde et tu peux adapter des portes bagages si besoin. Mais j’aurais du mal à le cadenasser et le laisser comme ça devant chez les patients. Dans le même genre chez origine t’as le graax (deux) qui est top.

Perso, pour tous les jours j’ai un genesis day one cadre acier du coup. Increvable. Je compte plus les km que je lui ai mis depuis 6 ans. C’est plus lourd mais ça peut être un compromis. Mais je fais que 20 km par jour.

Pour les sapes, effectivement tu défoncés vite tes pantalons à l’entrejambe. Ça saoule… ne pas prendre de selle un peu abrasive genre brooks cambium. De nombreux pants y sont passé

Sinon surpantalon de pluie decath et membrane GTX en haut plus guêtres qui flotte vraiment. Les guêtres ça change la vie. Les pieds secs en arrivant…

[Guerbish]

• Pour le surpantalon / guêtre j’ai du Vaude, ça fait le taff. Autrement il existe aussi les « rainlegs » qui sont des protections de cuisses uniquement ! Je n’ai jamais essayé mais c’est peut être bien quand tu passes ta journée à visiter plusieurs clients et donc à devoir enlever et remettre ta protection.

• N’oublie pas de vérifier que ton vélo permet l’installation d’éventuel porte bagage / garde-boue (oeillets). Bien que tu puisses adapter à peu près tout sur n’importe quelle cadre, si c’est déjà prévu sur ton vélo, tu gagneras du temps.

• Entre l’acier, le carbone et l’aluminium, je privilégie l’acier pour un daily. Entre ton cadre qui va prendre cher avec le cadenas, les tentatives de vols, la facilité à réparer une casse (soudure), c’est bien plus cohérent que d’acheter du carbone chinois, de mon point de vue.
  https://www.youtube.com/c/Hambini voir cette chaîne pour les sceptiques !

• Autre conseil, qui est parfois difficile à appliquer sur un vélo « tout monté » de grande marque, ne néglige pas la répartition du budget alloué à ton vélo.

Il vaut mieux un cadre moyen avec des roues moyennes qu’un cadre excellent avec des roues de merde. C’est d’ailleurs souvent ce qu’ils font sur les budgets inférieurs à 1500, un cadre bien, des périphériques « no name » et des roues moyennes / bas de gamme. Bon, c’est à relativiser si tu envisages d’upgrade ton vélo au fur et à mesure (souvent ce sera les roues + freinages)

• En général, sans parler de confort, par ordre de priorité en terme de rqp/ressenti/perf

cadre (à ta taille) => roues => freinage => groupe (dérailleur(s), pédalier, manettes etc.) => périphériques (potence, tige de selle, cintre)

• Pour la selle qui use les pantalons, c’est un véritable fléau
  J’ai une selle Fabric depuis et ça va mieux.

• Ne néglige pas l’antivol, un krypto mini-7 c’est un classique et il y a une assurance qui va avec !

• De même, si tu roules beaucoup, un cuissard haut de gamme vaudra bien plus qu’une selle HdG. Check Assos, Rapha etc. Evite les premier prix décath, ce n’est guère mieux qu’un gant de toilettes.

• Pour ta sécurité, achète des lumières de qualité, tu peux regarder chez Exposure, Supernova pour du HdG. Autrement Knogg & co font l’affaire.

• Aussi, on va très vite te parler de poids, de sauver quelques grammes en changeant tel pièce pour son équivalent carbone, bref, te faire dépenser des ronds. Si tu veux être plus rapide, plus à l’aise, roule plus, mange mieux, inutile de craquer des centaines voir des milliers d’euros pour gagner 100 grammes.

• Comme avec les sapes, pense aussi à la qualité et à l’origine du produit, bien souvent ce sera plus cher mais plus durable, plus facilement revendable…

• J’ai un Croix de Fer de Genesis comme @ChairBleue ca fait bien le taff. @Leit conseille Marin, NS et Fuji et j’approuve aussi. Dans le même genre Vitus, est compétitif mais provenance Asie.
  Si tu peux te le permettre, Fairlight Cycles font des trucs cools, Niner, Bombtrack également, à retrouver ici parmi d’autres

Pense aussi occasion, avec 2000e y’a de quoi taper du très très lourd.

• Pour finir, pour toi ou d’autres, il existe également des artisans cadreurs qui fabriquent des vélos sur mesure. C’est un métier fabuleux, difficile et technique, le prix n’est évidemment pas le même mais le résultat vaut le coup… mes amours de Stolen Garage par exemple

Si tu es sur Paris, Alesia Cycles et la Bicyclette sont des shop sûrs, il y en a évidemment bien d’autres…

[Leit]

Très bon message bien complet.

Je rajouterais deux trois truc pour les budgets serrés. Ne pas hésiter à regarder du côté de l’occasion.

Bon il y quelques trucs à savoir comme bien vérifier l’état du matériel et surtout son histoire (si il s’agissait d’une personne qui en prenait soin ou gros bourrin. Ou alors sportif du dimanche fortuné qui s’est fait un plaisir et qui a peu roulé avec avant de revendre).

Pour ma part je me suis fait volé X3 vélos au total et environ 4/5 roues, même avec ce qu’il fallait en antivol. Y’a des mecs qui sont venus en « Dremmel » (l’espèce d’appareil portatif type mini disqueuse). Quand les mecs ont faim ils vont jusqu’au bout. Du coup fini les configs à + de 2K.

De mon côté je tourne maintenant avec mon daily qui est un vieux cadre commencal qui a + de 10ans en carbone + fourche également carbonne. Acheté à l’époque à un jeune qui faisait de la course et qui voulait upgrader l’ensemble. J’ai changé aussi le cintre, les manivelles au fur et à mesure. Au total j’ai du en avoir pour 500€. Le seul regret c’est qu’il était équipé campagnolo et plus jamais je prendrais ce genre de périphérique car galère pour les outils. Le full carbone c’est aussi super cool vu que je le monte chez moi par les escaliers et un plaisir en terme de conduite. Par contre par temps venteux c’est juste une horreur.

Ah oui pour moi c’est nécessaire mais forcément s’équiper de strap pour les pédales. Rien de plus dangereux que de glisser de sa pédale et surtout gros gain de confort + énergie.

Un petit plaisir niveau sécurité une bonne petite sonnette « crane » ahah.

Des images du grand père.

[vnic]

J’ai une crane aussi sur mon daily. Elle envoie !

[Grutierophile]

En tant que sportif du dimanche et ancien amateur de bet.

Aujourd’hui je vois bien un combiné foot

Rennes Toulouse 1
Lens Clermont 1
Napoli Udine 1

Côte à 3.13

Fun BET

Rugby

France Spring Box N à la mi-temps